शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन के लिए

पावर बैटरियों की लागत सबसे अधिक होती है

यह बैटरी जीवन को प्रभावित करने वाला एक प्रमुख कारक भी है

और कहावत है कि "फास्ट चार्जिंग" से बैटरी को नुकसान होता है

यह कई इलेक्ट्रिक कार मालिकों को भी अनुमति देता है

कुछ संदेह उठाया

तो, सच क्या है?

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"फास्ट चार्जिंग" प्रक्रिया की सही समझ

इस प्रश्न का उत्तर देने से पहले, हमें "फास्ट चार्जिंग" की प्रक्रिया के बारे में भी जानना होगा।बंदूक डालने से लेकर चार्ज करने तक, प्रतीत होने वाले सरल दो चरण इसके पीछे आवश्यक चरणों की एक श्रृंखला छिपाते हैं:

जब चार्जिंग गन हेड वाहन के अंत से जुड़ा होता है, तो चार्जिंग पाइल इलेक्ट्रिक वाहन के अंतर्निहित बीएमएस (बैटरी प्रबंधन प्रणाली) को सक्रिय करने के लिए वाहन के अंत में कम वोल्टेज सहायक डीसी पावर प्रदान करेगा।सक्रियण के बाद, वाहन अंत और पाइल अंत बुनियादी चार्जिंग मापदंडों का आदान-प्रदान करने के लिए "हैंडशेक" करते हैं जैसे कि वाहन अंत के लिए आवश्यक अधिकतम चार्जिंग पावर और पाइल एंड की अधिकतम आउटपुट पावर।

दोनों पक्षों के सही ढंग से मिलान होने के बाद, वाहन के अंत में बीएमएस (बैटरी प्रबंधन प्रणाली) चार्जिंग पाइल को बिजली की मांग की जानकारी भेजेगी, और चार्जिंग पाइल जानकारी के अनुसार अपने आउटपुट वोल्टेज और करंट को समायोजित करेगा, और आधिकारिक तौर पर चार्ज करना शुरू कर देगा। वाहन।

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"फास्ट चार्जिंग" से बैटरी खराब नहीं होगी

यह पता लगाना मुश्किल नहीं है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की "फास्ट चार्जिंग" की पूरी प्रक्रिया वास्तव में एक ऐसी प्रक्रिया है जिसमें वाहन का अंत और पाइल अंत एक दूसरे के साथ पैरामीटर मिलान करते हैं, और अंत में पाइल एंड जरूरतों के अनुसार चार्जिंग पावर प्रदान करता है। वाहन के अंत का.यह उस व्यक्ति के समान है जो प्यासा है और उसे पानी पीने की आवश्यकता है।कितना पानी पीना है और पानी पीने की गति पीने वाले की खुद की ज़रूरतों पर अधिक निर्भर करती है।बेशक, स्टार चार्जिंग चार्जिंग पाइल में बैटरी के प्रदर्शन की सुरक्षा के लिए कई सुरक्षा कार्य भी हैं।इसलिए, आम तौर पर कहें तो, "फास्ट चार्जिंग" से बैटरी को कोई नुकसान नहीं होगा।

मेरे देश में, पावर बैटरी सेल के चक्रों की संख्या की भी अनिवार्य आवश्यकता है, जो 1,000 गुना से अधिक होनी चाहिए।उदाहरण के तौर पर 500 किलोमीटर की क्रूज़िंग रेंज वाले एक इलेक्ट्रिक वाहन को लेते हुए, 1,000 चार्जिंग और डिस्चार्जिंग चक्रों के आधार पर, इसका मतलब है कि वाहन 500,000 किलोमीटर चल सकता है।आम तौर पर, एक निजी कार मूल रूप से अपने जीवन चक्र में केवल 200,000 किलोमीटर तक ही पहुंच पाएगी।-300,000 किलोमीटर की ड्राइविंग रेंज।इसे देखकर आप स्क्रीन के सामने अभी भी "फास्ट चार्जिंग" से जूझ रहे होंगे

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उथली चार्जिंग और उथला डिस्चार्ज, तेज़ और धीमी चार्जिंग का संयोजन

बेशक, उन उपयोगकर्ताओं के लिए जिनके पास होम चार्जिंग पाइल्स स्थापित करने की शर्तें हैं, घर पर "धीमी चार्जिंग" भी एक अच्छा विकल्प है।इसके अलावा, 100% पर समान डिस्प्ले के मामले में, "स्लो चार्ज" की बैटरी लाइफ "फास्ट चार्ज" की तुलना में लगभग 15% अधिक होगी।यह वास्तव में इस तथ्य के कारण है कि जब कार "फास्ट चार्जिंग" होती है, तो करंट बड़ा होता है, बैटरी का तापमान बढ़ जाता है, और बैटरी की रासायनिक प्रतिक्रिया पर्याप्त नहीं होती है, जिसके परिणामस्वरूप पूर्ण चार्ज का भ्रम होता है, जो तथाकथित है "आभासी शक्ति"।और "धीमी चार्जिंग" क्योंकि करंट छोटा है, बैटरी के पास प्रतिक्रिया करने के लिए पर्याप्त समय है, और प्रभाव अपेक्षाकृत छोटा है।

इसलिए, दैनिक चार्जिंग प्रक्रिया में, आप वास्तविक स्थिति के अनुसार लचीले ढंग से चार्जिंग विधि का चयन कर सकते हैं, और "उथले चार्जिंग और उथले डिस्चार्जिंग, तेज और धीमी चार्जिंग के संयोजन" के सिद्धांत का पालन कर सकते हैं।यदि यह एक टर्नरी लिथियम बैटरी है, तो वाहन के एसओसी को 20% -90% के बीच रखने की सिफारिश की जाती है, और हर बार जानबूझकर 100% पूर्ण चार्ज करना आवश्यक नहीं है।यदि यह लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है, तो वाहन एसओसी मूल्य को सही करने के लिए इसे सप्ताह में कम से कम एक बार चार्ज करने की सिफारिश की जाती है।