एक पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन के लिए

पावर बैटरियों की लागत सबसे अधिक होती है।

यह बैटरी की लाइफ को प्रभावित करने वाला एक प्रमुख कारक भी है।

और यह कहना कि "फास्ट चार्जिंग" बैटरी को नुकसान पहुंचाती है, गलत है।

यह कई इलेक्ट्रिक कार मालिकों को भी अनुमति देता है

कुछ संदेह पैदा हुए

तो, सच क्या है?

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“फास्ट चार्जिंग” प्रक्रिया की सही समझ

इस प्रश्न का उत्तर देने से पहले, बेहतर होगा कि हम "फास्ट चार्जिंग" की प्रक्रिया को समझ लें। बंदूक को लगाने से लेकर चार्ज करने तक, ये दिखने में सरल लगने वाले दो चरण कई आवश्यक चरणों को छिपाते हैं:

जब चार्जिंग गन हेड को वाहन के सिरे से जोड़ा जाता है, तो चार्जिंग पाइल वाहन के सिरे को कम वोल्टेज वाली सहायक डीसी पावर प्रदान करती है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन का अंतर्निर्मित बीएमएस (बैटरी प्रबंधन प्रणाली) सक्रिय हो जाता है। सक्रिय होने के बाद, वाहन और पाइल के सिरे के बीच एक समन्वय स्थापित होता है, जिसके माध्यम से वाहन द्वारा आवश्यक अधिकतम चार्जिंग पावर और पाइल की अधिकतम आउटपुट पावर जैसे बुनियादी चार्जिंग पैरामीटर का आदान-प्रदान होता है।

जब दोनों पक्ष सही ढंग से मेल खा लेते हैं, तो वाहन में स्थित बीएमएस (बैटरी प्रबंधन प्रणाली) चार्जिंग पाइल को बिजली की मांग की जानकारी भेजेगी, और चार्जिंग पाइल जानकारी के अनुसार अपने आउटपुट वोल्टेज और करंट को समायोजित करेगी, और आधिकारिक तौर पर वाहन को चार्ज करना शुरू कर देगी।

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"फास्ट चार्जिंग" से बैटरी को कोई नुकसान नहीं होगा।

इलेक्ट्रिक वाहनों की "फास्ट चार्जिंग" की पूरी प्रक्रिया को समझना मुश्किल नहीं है। इसमें वाहन और चार्जिंग पाइल आपस में पैरामीटर मैच करते हैं, और अंत में चार्जिंग पाइल वाहन की ज़रूरतों के अनुसार चार्जिंग पावर प्रदान करता है। यह ठीक वैसे ही है जैसे प्यासे व्यक्ति को पानी पीने की ज़रूरत होती है। कितना पानी पीना है और कितनी तेज़ी से पीना है, यह पूरी तरह से पीने वाले की ज़रूरत पर निर्भर करता है। बेशक, स्टार चार्जिंग पाइल में बैटरी की परफॉर्मेंस को सुरक्षित रखने के लिए कई सुरक्षा फ़ंक्शन भी मौजूद हैं। इसलिए, सामान्य तौर पर, "फास्ट चार्जिंग" से बैटरी को कोई नुकसान नहीं होता।

मेरे देश में, पावर बैटरी सेल के चार्जिंग और डिस्चार्जिंग चक्रों की संख्या अनिवार्य है, जो 1,000 से अधिक होनी चाहिए। उदाहरण के लिए, 500 किलोमीटर की रेंज वाली एक इलेक्ट्रिक गाड़ी को लें, तो 1,000 चार्जिंग और डिस्चार्जिंग चक्रों के आधार पर, यह गाड़ी 500,000 किलोमीटर तक चल सकती है। सामान्य तौर पर, एक निजी कार अपने जीवनकाल में लगभग 200,000 किलोमीटर से 300,000 किलोमीटर तक ही चल पाती है। इसे देखते हुए, स्क्रीन के सामने बैठे आप "फास्ट चार्जिंग" के चक्कर में पड़ जाएंगे।

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शैलो चार्जिंग और शैलो डिस्चार्ज, फास्ट और स्लो चार्जिंग का संयोजन

बेशक, जिन उपयोगकर्ताओं के पास घर पर चार्जिंग पैड लगाने की सुविधा है, उनके लिए घर पर "स्लो चार्जिंग" भी एक अच्छा विकल्प है। इसके अलावा, अगर बैटरी का डिस्प्ले 100% दिखाता है, तो "स्लो चार्जिंग" से बैटरी की लाइफ "फास्ट चार्जिंग" की तुलना में लगभग 15% अधिक होती है। दरअसल, "फास्ट चार्जिंग" के दौरान करंट अधिक होता है, जिससे बैटरी का तापमान बढ़ जाता है और बैटरी की रासायनिक प्रतिक्रिया पूरी तरह से नहीं हो पाती, जिसके परिणामस्वरूप बैटरी पूरी तरह चार्ज होने का भ्रम पैदा होता है, जिसे "आभासी शक्ति" कहा जाता है। वहीं, "स्लो चार्जिंग" में करंट कम होता है, बैटरी को प्रतिक्रिया करने के लिए पर्याप्त समय मिलता है और इसका प्रभाव अपेक्षाकृत कम होता है।

इसलिए, दैनिक चार्जिंग प्रक्रिया में, आप वास्तविक स्थिति के अनुसार चार्जिंग विधि को लचीले ढंग से चुन सकते हैं और "कम चार्जिंग और कम डिस्चार्जिंग, तेज़ और धीमी चार्जिंग का संयोजन" के सिद्धांत का पालन कर सकते हैं। यदि यह त्रिगुणीय लिथियम बैटरी है, तो वाहन के SOC को 20%-90% के बीच बनाए रखने की सलाह दी जाती है, और हर बार 100% पूर्ण चार्ज करने का प्रयास करना आवश्यक नहीं है। यदि यह लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है, तो वाहन के SOC मान को सही करने के लिए इसे सप्ताह में कम से कम एक बार चार्ज करने की सलाह दी जाती है।