चाइना ऑटोमोटिव पावर बैटरी इंडस्ट्री इनोवेशन एलायंस ("बैटरी एलायंस") ने आंकड़े जारी किए हैं जिनसे पता चलता है कि फरवरी 2023 में चीन में पावर बैटरी की स्थापना क्षमता 21.9 गीगावॉटर थी, जो पिछले वर्ष की तुलना में 60.4% और मासिक आधार पर 36.0% की वृद्धि दर्शाती है। इनमें से 6.7 गीगावॉटर टर्नरी बैटरियों की स्थापना हुई, जो कुल स्थापित क्षमता का 30.6% है, जिसमें पिछले वर्ष की तुलना में 15.0% और मासिक आधार पर 23.7% की वृद्धि हुई है। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों की स्थापना 15.2 गीगावॉटर है, जो कुल स्थापित क्षमता का 69.3% है, जिसमें पिछले वर्ष की तुलना में 95.3% और मासिक आधार पर 42.2% की वृद्धि हुई है।

उपरोक्त आंकड़ों से हम देख सकते हैं कि अनुपातलिथियम आयरन फॉस्फेटकुल स्थापित बैटरी बेस में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की हिस्सेदारी लगभग 70% के करीब है। एक और रुझान यह है कि, चाहे वार्षिक आधार पर हो या मासिक आधार पर, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की स्थापना वृद्धि दर त्रिगुणीय बैटरी की तुलना में कहीं अधिक तेज़ है। इस रुझान को देखते हुए, स्थापित बैटरी बेस में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की बाजार हिस्सेदारी जल्द ही 70% से अधिक हो जाएगी!

हुंडई, किआ रेईवी की दूसरी पीढ़ी में निंगडे टाइम्स की लिथियम-आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग शुरू करने पर विचार कर रही है। यह हुंडई की पहली इलेक्ट्रिक वाहन होगी जिसमें लिथियम-आयरन-फॉस्फेट बैटरी का इस्तेमाल किया जाएगा। हुंडई और निंगडे टाइम्स के बीच यह पहला सहयोग नहीं है, क्योंकि हुंडई ने इससे पहले सीएटीएल द्वारा निर्मित एक त्रिगुणीय लिथियम बैटरी पेश की थी। हालांकि, सीएटीएल से केवल बैटरी सेल मंगाए गए थे, जबकि मॉड्यूल और पैकेजिंग का काम दक्षिण कोरिया में किया गया था।

जानकारी से पता चलता है कि हुंडई कम ऊर्जा घनत्व की समस्या को दूर करने के लिए CATL की "सेल टू पैक" (CTP) तकनीक भी अपनाएगी। मॉड्यूल संरचना को सरल बनाकर, यह तकनीक बैटरी पैक की क्षमता को 20% से 30% तक बढ़ा सकती है, पुर्जों की संख्या को 40% तक कम कर सकती है और उत्पादन क्षमता को 50% तक बढ़ा सकती है।

हुंडई मोटर ग्रुप ने 2022 में लगभग 6,848,200 यूनिट्स की कुल वैश्विक बिक्री के साथ टोयोटा और फॉक्सवैगन के बाद विश्व में तीसरा स्थान हासिल किया। यूरोपीय बाजार में, हुंडई मोटर ग्रुप ने 106.1 मिलियन यूनिट्स की बिक्री की, जिससे यह 9.40% की बाजार हिस्सेदारी के साथ चौथे स्थान पर रहा, और इस तरह यह सबसे तेजी से बढ़ने वाली कार कंपनी बन गई।

हुंडई मोटर ग्रुप ने 2022 में लगभग 6,848,200 यूनिट्स की कुल वैश्विक बिक्री के साथ टोयोटा और फॉक्सवैगन के बाद विश्व में तीसरा स्थान हासिल किया। यूरोपीय बाजार में, हुंडई मोटर ग्रुप ने 106.1 मिलियन यूनिट्स की बिक्री की, जिससे यह 9.40% की बाजार हिस्सेदारी के साथ चौथे स्थान पर रहा, और इस तरह यह सबसे तेजी से बढ़ने वाली कार कंपनी बन गई।

विद्युतीकरण के क्षेत्र में, हुंडई मोटर ग्रुप ने ई-जीएमपी पर आधारित IONIQ (एनीकॉन) 5, IONIQ6, Kia EV6 और अन्य विशुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च किए हैं। ई-जीएमपी विशुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक समर्पित प्लेटफॉर्म है। यह उल्लेखनीय है कि हुंडई की IONIQ5 को न केवल "वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर 2022" बल्कि "वर्ल्ड इलेक्ट्रिक कार ऑफ द ईयर 2022" और "वर्ल्ड कार डिजाइन ऑफ द ईयर 2022" का खिताब भी मिला है। IONIQ5 और IONIQ6 मॉडल की 2022 में विश्व स्तर पर 100,000 से अधिक यूनिट्स बिकेंगी।

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पूरी दुनिया में धूम मचा रही हैं।

जी हां, यह सच है कि कई कार कंपनियां पहले से ही लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग कर रही हैं या इसके उपयोग पर विचार कर रही हैं। हुंडई और स्टेलेंटिस के अलावा, जनरल मोटर्स भी लागत कम करने के लिए लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के उपयोग की संभावना तलाश रही है।1 चीन में टोयोटा ने अपनी कुछ इलेक्ट्रिक कारों में बीवाईडी लिथियम आयरन फॉस्फेट ब्लेड बैटरी का उपयोग किया है।1 2022 की शुरुआत में, फॉक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, रेनॉल्ट, डेमलर और कई अन्य अंतरराष्ट्रीय मुख्यधारा की कार कंपनियों ने स्पष्ट रूप से लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी को अपने एंट्री-लेवल मॉडलों में एकीकृत किया है।

बैटरी कंपनियां लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों में भी निवेश कर रही हैं। उदाहरण के लिए, अमेरिकी बैटरी स्टार्टअप आवर नेक्स्ट एनर्जी ने घोषणा की है कि वह मिशिगन में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों का उत्पादन शुरू करेगी। कंपनी अगले साल अपने नए 1.6 बिलियन डॉलर के संयंत्र के चालू होने के बाद अपना विस्तार जारी रखेगी; 2027 तक, इसका लक्ष्य 200,000 इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पर्याप्त लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियां उपलब्ध कराना है।

अमेरिका की एक अन्य बैटरी स्टार्टअप कंपनी, कोर पॉवर, को उम्मीद है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों की मांग बढ़ेगी। कंपनी की योजना 2024 के अंत तक एरिज़ोना में बनने वाले एक संयंत्र में दो असेंबली लाइनें स्थापित करने की है, एक टर्नरी बैटरियों के उत्पादन के लिए, जो वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में मुख्यधारा हैं, और दूसरी लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों के उत्पादन के लिए।

फरवरी में, निंगडे टाइम्स और फोर्ड मोटर के बीच एक समझौता हुआ। फोर्ड अमेरिका के मिशिगन में एक नया बैटरी संयंत्र बनाने के लिए 3.5 बिलियन डॉलर का योगदान देगी, जिसका मुख्य उद्देश्य लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उत्पादन करना होगा।

एलजी न्यू एनर्जी ने हाल ही में खुलासा किया है कि कंपनी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के विकास में तेजी ला रही है। इसका लक्ष्य अपनी लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के प्रदर्शन को अपने चीनी प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर बनाना है, यानी इस बैटरी की ऊर्जा घनत्व को टेस्ला मॉडल 3 की बैटरी से 20% अधिक करना है।

इसके अलावा, सूत्रों ने बताया कि एसके ऑन विदेशी बाजारों में लिथियम आयरन फॉस्फेट उत्पादन क्षमता स्थापित करने के लिए चीनी लिथियम आयरन फॉस्फेट सामग्री कंपनियों के साथ भी काम कर रही है।