इलेक्ट्रिक स्कूटर बैटरियां
बैटरी आपके इलेक्ट्रिक स्कूटर का "ईंधन टैंक" है।यह उस ऊर्जा को संग्रहीत करता है जो डीसी मोटर, लाइट, नियंत्रक और अन्य सहायक उपकरण द्वारा खपत की जाती है।

अधिकांश इलेक्ट्रिक स्कूटरों में उनके उत्कृष्ट ऊर्जा घनत्व और दीर्घायु के कारण कुछ प्रकार के लिथियम आयन-आधारित बैटरी पैक होंगे।बच्चों के लिए कई इलेक्ट्रिक स्कूटरों और अन्य सस्ते मॉडलों में लेड-एसिड बैटरियां होती हैं।स्कूटर में, बैटरी पैक अलग-अलग सेल और इलेक्ट्रॉनिक्स से बना होता है जिसे बैटरी प्रबंधन प्रणाली कहा जाता है जो इसे सुरक्षित रूप से संचालित रखता है।
बड़े बैटरी पैक की क्षमता अधिक होती है, जिसे वाट घंटे में मापा जाता है, और यह एक इलेक्ट्रिक स्कूटर को आगे तक यात्रा करने देगा।हालाँकि, वे स्कूटर का आकार और वजन भी बढ़ाते हैं - जिससे यह कम पोर्टेबल हो जाता है।इसके अतिरिक्त, बैटरी स्कूटर के सबसे महंगे घटकों में से एक है और कुल लागत तदनुसार बढ़ जाती है।

बैटरियों के प्रकार
ई-स्कूटर बैटरी पैक कई अलग-अलग बैटरी सेल से बने होते हैं।अधिक विशेष रूप से, वे 18650 कोशिकाओं से बने होते हैं, जो 18 मिमी x 65 मिमी बेलनाकार आयामों वाली लिथियम आयन (ली-आयन) बैटरियों के लिए एक आकार वर्गीकरण है।

बैटरी पैक में प्रत्येक 18650 सेल काफी अप्रभावी है - ~3.6 वोल्ट (नाममात्र) की विद्युत क्षमता उत्पन्न करता है और इसकी क्षमता लगभग 2.6 एम्प घंटे (2.6 ए·एच) या लगभग 9.4 वाट-घंटे (9.4 डब्ल्यूएच) होती है।

बैटरी सेल 3.0 वोल्ट (0% चार्ज) से 4.2 वोल्ट (100% चार्ज) तक संचालित होते हैं।

लिथियम आयन
ली-आयन बैटरियों में उत्कृष्ट ऊर्जा घनत्व होता है, उनके भौतिक वजन के अनुसार संग्रहीत ऊर्जा की मात्रा।उनके पास उत्कृष्ट दीर्घायु भी है जिसका अर्थ है कि उन्हें कई बार डिस्चार्ज और रिचार्ज किया जा सकता है या "साइकिल" किया जा सकता है और फिर भी उनकी भंडारण क्षमता बनी रहती है।

ली-आयन वास्तव में कई बैटरी रसायन शास्त्र को संदर्भित करता है जिसमें लिथियम आयन शामिल होता है।यहां नीचे एक छोटी सूची दी गई है:

लिथियम मैंगनीज ऑक्साइड (LiMn2O4);उर्फ: आईएमआर, एलएमओ, ली-मैंगनीज
लिथियम मैंगनीज निकल (LiNiMnCoO2);उर्फ आईएनआर, एनएमसी
लिथियम निकल कोबाल्ट एल्यूमीनियम ऑक्साइड (LiNiCoAlO2);उर्फ एनसीए, ली-एल्यूमीनियम
लिथियम निकल कोबाल्ट ऑक्साइड (LiCoO2);उर्फ एनसीओ
लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड (LiCoO2);उर्फ आईसीआर, एलसीओ, ली-कोबाल्ट
लिथियम आयरन फॉस्फेट (LiFePO4);उर्फ आईएफआर, एलएफपी, ली-फॉस्फेट
इनमें से प्रत्येक बैटरी रसायन सुरक्षा, दीर्घायु, क्षमता और वर्तमान आउटपुट के बीच एक व्यापार-बंद का प्रतिनिधित्व करता है।

लिथियम मैंगनीज (INR, NMC)
सौभाग्य से, कई गुणवत्ता वाले इलेक्ट्रिक स्कूटर आईएनआर बैटरी रसायन शास्त्र का उपयोग कर रहे हैं - सबसे सुरक्षित रसायनों में से एक।यह बैटरी उच्च क्षमता और आउटपुट करंट देती है।मैंगनीज की उपस्थिति बैटरी के आंतरिक प्रतिरोध को कम करती है, जिससे कम तापमान बनाए रखते हुए उच्च वर्तमान आउटपुट की अनुमति मिलती है।नतीजतन, इससे थर्मल भगोड़ा और आग लगने की संभावना कम हो जाती है।

INR केमिस्ट्री वाले कुछ इलेक्ट्रिक स्कूटरों में WePed GT 50e और Dualtron मॉडल शामिल हैं।

लैड एसिड
लेड-एसिड एक बहुत पुराना बैटरी रसायन है जो आमतौर पर कारों और गोल्फ कार्ट जैसे कुछ बड़े इलेक्ट्रिक वाहनों में पाया जाता है।वे कुछ इलेक्ट्रिक स्कूटरों में भी पाए जाते हैं;सबसे विशेष रूप से, रेज़र जैसी कंपनियों के सस्ते बच्चों के स्कूटर।

लेड-एसिड बैटरियों के सस्ते होने का लाभ है, लेकिन उनमें बहुत कम ऊर्जा घनत्व होता है, जिसका अर्थ है कि वे जितनी ऊर्जा संग्रहीत करते हैं उसकी तुलना में उनका वजन बहुत अधिक होता है।इसकी तुलना में, ली-आयन बैटरियों में लेड-एसिड बैटरियों की तुलना में ऊर्जा घनत्व लगभग 10 गुना होता है।

बैटरी पैक
सैकड़ों या हजारों वाट घंटे की क्षमता वाला बैटरी पैक बनाने के लिए, कई व्यक्तिगत 18650 ली-आयन कोशिकाओं को एक ईंट जैसी संरचना में एक साथ इकट्ठा किया जाता है।ईंट जैसे बैटरी पैक की निगरानी और विनियमन एक इलेक्ट्रॉनिक सर्किट द्वारा किया जाता है जिसे बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) कहा जाता है, जो बैटरी के अंदर और बाहर बिजली के प्रवाह को नियंत्रित करता है।
बैटरी पैक में अलग-अलग सेल श्रृंखला में (अंत से अंत तक) जुड़े हुए हैं जो उनके वोल्टेज का योग है।इस प्रकार 36 V, 48 V, 52 V, 60 V, या इससे भी बड़े बैटरी पैक वाले स्कूटर प्राप्त करना संभव है।

इन अलग-अलग स्ट्रैंड्स (श्रृंखला में कई बैटरियां) को आउटपुट करंट बढ़ाने के लिए समानांतर में जोड़ा जाता है।

श्रृंखला और समानांतर में कोशिकाओं की संख्या को समायोजित करके, इलेक्ट्रिक स्कूटर निर्माता आउटपुट वोल्टेज या अधिकतम वर्तमान और amp घंटे की क्षमता बढ़ा सकते हैं।

बैटरी कॉन्फ़िगरेशन बदलने से संग्रहीत कुल ऊर्जा में वृद्धि नहीं होगी, लेकिन यह प्रभावी रूप से बैटरी को अधिक रेंज और कम वोल्टेज प्रदान करने की अनुमति देता है और इसके विपरीत।

वोल्टेज और % शेष
बैटरी पैक में प्रत्येक सेल आम तौर पर 3.0 वोल्ट (0% चार्ज) से 4.2 वोल्ट (100% चार्ज) तक संचालित होता है।

इसका मतलब है कि एक 36 V बैटरी पैक, (श्रृंखला में 10 बैटरियों के साथ) 30 V (0% चार्ज) से 42 वोल्ट (100% चार्ज) तक संचालित होता है।आप देख सकते हैं कि हमारे बैटरी वोल्टेज चार्ट में प्रत्येक प्रकार की बैटरी के लिए शेष % बैटरी वोल्टेज (कुछ स्कूटर इसे सीधे प्रदर्शित करते हैं) से कैसे मेल खाता है।

वोल्टेज शिथिलता
प्रत्येक बैटरी वोल्टेज शिथिलता नामक घटना से ग्रस्त होगी।

वोल्टेज शिथिलता लिथियम-आयन रसायन, तापमान और विद्युत प्रतिरोध सहित कई प्रभावों के कारण होती है।इसके परिणामस्वरूप हमेशा बैटरी वोल्टेज का गैर-रैखिक व्यवहार होता है।

जैसे ही बैटरी पर लोड लगाया जाएगा, वोल्टेज तुरंत कम हो जाएगा।इस प्रभाव के कारण बैटरी क्षमता का गलत अनुमान लगाया जा सकता है।यदि आप सीधे बैटरी वोल्टेज पढ़ रहे थे, तो आपको लगेगा कि आपने तुरंत अपनी क्षमता का 10% या उससे अधिक खो दिया है।

एक बार लोड हट जाने पर बैटरी वोल्टेज अपने वास्तविक स्तर पर वापस आ जाएगी।

वोल्टेज में शिथिलता बैटरी के लंबे डिस्चार्ज के दौरान भी होती है (जैसे कि लंबी यात्रा के दौरान)।बैटरी में लिथियम रसायन को डिस्चार्ज दर तक पहुंचने में कुछ समय लगता है।इसके परिणामस्वरूप लंबी यात्रा के दौरान बैटरी वोल्टेज और भी तेजी से गिर सकती है।

यदि बैटरी को आराम करने दिया जाए, तो यह अपने वास्तविक और सटीक वोल्टेज स्तर पर वापस आ जाएगी।

क्षमता रेटिंग
ई-स्कूटर की बैटरी क्षमता वाट घंटे (संक्षिप्त रूप में Wh) की इकाइयों में निर्धारित की जाती है, जो ऊर्जा का एक माप है।इस इकाई को समझना काफी आसान है।उदाहरण के लिए, 1 Wh रेटिंग वाली बैटरी एक घंटे के लिए एक वाट बिजली की आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा संग्रहीत करती है।

अधिक ऊर्जा क्षमता का मतलब है उच्च बैटरी वाट घंटे, जो किसी दिए गए मोटर आकार के लिए लंबी इलेक्ट्रिक स्कूटर रेंज में तब्दील हो जाता है।एक औसत स्कूटर की क्षमता लगभग 250 Wh होगी और यह 15 मील प्रति घंटे की औसत से लगभग 10 मील की यात्रा करने में सक्षम होगा।चरम प्रदर्शन वाले स्कूटरों की क्षमता हजारों वॉट घंटे और 60 मील तक की रेंज तक पहुंच सकती है।

बैटरी ब्रांड
ई-स्कूटर बैटरी पैक में व्यक्तिगत ली-आयन सेल कुछ अलग-अलग अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रसिद्ध कंपनियों द्वारा बनाए जाते हैं।उच्चतम गुणवत्ता वाली सेल LG, Samsung, Panasonic और Sanyo द्वारा बनाई जाती हैं।इस प्रकार की कोशिकाएँ केवल उच्च-स्तरीय स्कूटरों के बैटरी पैक में पाई जाती हैं।

अधिकांश बजट और कम्यूटर इलेक्ट्रिक स्कूटरों में सामान्य चीनी-निर्मित सेल से बने बैटरी पैक होते हैं, जो गुणवत्ता में बहुत भिन्न होते हैं।

ब्रांडेड सेल वाले स्कूटरों और सामान्य चीनी स्कूटरों के बीच का अंतर स्थापित ब्रांडों के साथ गुणवत्ता नियंत्रण की एक बड़ी गारंटी है।यदि यह आपके बजट में नहीं है, तो सुनिश्चित करें कि आप एक प्रतिष्ठित निर्माता से स्कूटर खरीद रहे हैं जो गुणवत्ता वाले हिस्सों का उपयोग कर रहा है और उसके पास अच्छी गुणवत्ता नियंत्रण (क्यूसी) उपाय हैं।

जिन कंपनियों की QC अच्छी होने की संभावना है, उनके कुछ उदाहरण Xiaomi और Segway हैं।

बैटरी प्रबंधन प्रणाली
यद्यपि ली-आयन 18650 सेल के आश्चर्यजनक लाभ हैं, वे अन्य बैटरी प्रौद्योगिकियों की तुलना में कम क्षमाशील हैं और अनुचित तरीके से उपयोग किए जाने पर फट सकते हैं।यही कारण है कि उन्हें लगभग हमेशा बैटरी पैक में इकट्ठा किया जाता है जिसमें बैटरी प्रबंधन प्रणाली होती है।

बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) एक इलेक्ट्रॉनिक घटक है जो बैटरी पैक की निगरानी करता है और चार्जिंग और डिस्चार्जिंग को नियंत्रित करता है।ली-आयन बैटरियों को लगभग 2.5 से 4.0 V के बीच संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ओवरचार्जिंग या पूरी तरह से डिस्चार्ज करने से बैटरी का जीवन छोटा हो सकता है या खतरनाक थर्मल रनवे की स्थिति पैदा हो सकती है।बीएमएस को ओवरचार्जिंग रोकनी चाहिए।कई बीएमएस बैटरी के जीवनकाल को बढ़ाने के लिए पूरी तरह से डिस्चार्ज होने से पहले बिजली भी काट देते हैं।इसके बावजूद, कई सवारियां अभी भी अपनी बैटरियों को पूरी तरह से डिस्चार्ज नहीं करती हैं और चार्जिंग गति और मात्रा को नियंत्रित करने के लिए विशेष चार्जर का भी उपयोग करती हैं।

अधिक परिष्कृत बैटरी प्रबंधन प्रणालियाँ पैक के तापमान की भी निगरानी करेंगी और ओवरहीटिंग होने पर कटऑफ ट्रिगर करेंगी।

टोकरा
यदि आप बैटरी चार्जिंग पर शोध कर रहे हैं, तो आपको सी-रेट का सामना करने की संभावना है।सी-रेट बताता है कि बैटरी कितनी जल्दी पूरी तरह चार्ज या डिस्चार्ज हो रही है।उदाहरण के लिए, 1सी की सी-रेट का मतलब है कि बैटरी एक घंटे में चार्ज हो जाती है, 2सी का मतलब 0.5 घंटे में पूरी तरह चार्ज हो जाता है, और 0.5सी का मतलब दो घंटे में पूरी तरह चार्ज हो जाता है।यदि आपने 100 A·h की बैटरी को 100 A करंट का उपयोग करके पूरी तरह चार्ज किया है, तो इसमें एक घंटा लगेगा और C-रेट 1C होगा।

बैटरी की आयु
एक सामान्य ली-आयन बैटरी क्षमता कम होने से पहले 300 से 500 चार्ज/डिस्चार्ज चक्रों को संभालने में सक्षम होगी।एक औसत इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए, यह 3000 से 10,000 मील है!ध्यान रखें कि "क्षमता में कमी" का मतलब "सभी क्षमता खोना" नहीं है, बल्कि इसका मतलब 10 से 20% की उल्लेखनीय गिरावट है जो लगातार बदतर होती जाएगी।

आधुनिक बैटरी प्रबंधन प्रणालियाँ बैटरी के जीवन को बढ़ाने में मदद करती हैं और आपको इसके रखरखाव के बारे में बहुत अधिक चिंता नहीं करनी चाहिए।

हालाँकि, यदि आप बैटरी जीवन को यथासंभव बढ़ाने के इच्छुक हैं, तो कुछ चीजें हैं जो आप 500 चक्र से अधिक कर सकते हैं।इसमे शामिल है:

अपने स्कूटर को पूरी तरह चार्ज करके या लंबे समय तक चार्जर प्लग करके न रखें।
इलेक्ट्रिक स्कूटर को पूरी तरह डिस्चार्ज करके न रखें।ली-आयन बैटरियां 2.5 वोल्ट से नीचे जाने पर ख़राब हो जाती हैं। अधिकांश निर्माता स्कूटरों को 50% चार्ज के साथ स्टोर करने की सलाह देते हैं, और बहुत लंबे समय तक स्टोरेज के लिए उन्हें समय-समय पर इस स्तर तक ऊपर रखते हैं।
स्कूटर की बैटरी को 32 F° से नीचे या 113 F° से ऊपर के तापमान में न चलाएं।
अपने स्कूटर को कम सी-रेट पर चार्ज करें, यानी बैटरी जीवन को संरक्षित/सुधारने के लिए बैटरी को उसकी अधिकतम क्षमता के सापेक्ष कम दर पर चार्ज करें।1 से नीचे के बीच सी-रेट पर चार्ज करना इष्टतम है।कुछ शानदार या हाई स्पीड चार्जर आपको इसे नियंत्रित करने देते हैं।
इलेक्ट्रिक स्कूटर को चार्ज करने के तरीके के बारे में और जानें।

सारांश

यहां मुख्य उपाय यह है कि बैटरी का दुरुपयोग न करें और यह स्कूटर के उपयोगी जीवन तक चलेगी।हम सभी प्रकार के लोगों से उनके टूटे हुए इलेक्ट्रिक स्कूटरों के बारे में सुनते हैं और यह शायद ही कभी बैटरी की समस्या होती है!